... tie astea ti se par a fi notiuni generale de mecanica ? mie nu ...
-....."la categ b, instructorul are obligatia de a prezenta masina in mare, ca ansamblu si de asemenea, ce se afla in interiorul ei. poate vreun tataie cu dacie sa-ti mai arate alternatorul sau filtrele. "
"Cit va mai dura aceasta bascalie la adresa candidatilor de la examenul auto
Permise obtinute cu garnitura si chiulasa
Autor: Alex Dragulin
Stiti de ce se arde garnitura de chiulasa la motorul masinii? Ce se intimpla cind se deterioreaza diodele din circuitul de redresare? De ce se uzeaza angrenajul melcat din caseta de directie? Probabil ca multi dintre cititori nu ar putea raspunde corect la aceste intrebari, de altfel doar citeva dintr-un set de saptezeci. Sint intrebari la care orice candidat la examenul pentru permis auto trebuie sa stie sa raspunda.
Examenul pentru un permis de conducere de categoria B tinde sa se transforme intr-o adevarata lucrare de doctorat in mecanica. Cei care vor sa devina soferi sint obligati sa invete o sumedenie de notiuni, pe care oricum nu le vor pune in practica niciodata.
De exemplu, daca vreti sa fiti sofer amator, trebuie neaparat sa stiti de ce se uzeaza angrenajul melcat din caseta de directie, de ce fluiera strident rotile in timpul virajelor, sau ce se intimpla cind se deterioreaza diodele din circuitul de redresare. Nu veti putea conduce o masina daca nu stiti de ce se arde garnitura de chiulasa, intra apa in baia de ulei sau care este rolul fuzetei sau al trompei puntii spate. Si tot ca sa obtineti un permis de categoria B va trebui sa invatati ca repartizarea ideala a fortelor de frinare pe puntile masinii are loc atunci cind raportul dintre forta de frinare si sarcina pe punte este acelasi indiferent de deceleratie sau coeficientul de aderenta si neaparat trebuie sa stiti ca pompa de inalta presiune din componenta
servomecanismului hidraulic de directie este actionata de arborele cotit al compresorului de aer.
Introducerea sistemului computerizat de examinare pentru obtinerea permisului de conducere ii transforma pe viitori soferi in adevarati specialisti in mecanica. Pe linga faptul ca multe notiuni sint absolut inutile, multe dintre cunostinte nu pot fi nici puse in practica in eventualitatea in care apare vreo defectiune la masina.
"Intrebarile astea ar fi fost bune pe vremea lui Ceausescu, cind erau numai Dacii si vedeai pe fiecare in fata blocului ca mesterea la masina. Mai schimba o garnitura, mai lega o sirma, mai schimba o bujie. Acum, ce sa faci la motoarele astea capsulate? Suni dupa platforma, o ia si o duce in service. E simplu", spune nervos Aurel Damian, unul dintre candidatii care au venit pentru a doua oara la examen.
Si daca pentru barbati notiunile din cursurile de mecanica par sa mai aiba vreun sens, tinerele sau femeile care vor sa isi ia permisul de conducere par de-a dreptul debusolate. "Eu nu le vad nici un sens. Sint niste idiotenii cumplite. Ce ma intereseaza pe mine de nu stiu ce garnitura sau ce fum iese de la masina. Daca am probleme cu ea, o duc in service, doar nu ma apuc eu s-o repar de una singura ca sa stiu ce defectiune are si ce am de facut", a spus Diana Mihai, o alta candidata.
Unii dintre candidati spun ca li s-au predat in scoala notiuni de mecanica, dar ca sint foarte greu de invatat. "Este destul de dificil de retinut si nici pe de rost nu pot fi invatate. Sint unele care au logica, dar sint si informatii care trebuie sa le acumulezi si care nu cred ca au nici o legatura cu cineva care are de gind sa conduca doar un autoturism de aici pina dincolo. Am facut si eu chestionare pe internet si unele sint mult prea tehnice. Dupa parerea mea, nu au ce cauta la un examen pentru soferi amatori. Eu am avut noroc ca mi-a picat una usoara, despre uzura pneurilor", spune Adrian Simionescu, un candidat care a trecut cu brio de testul la sala.
Ca sa deveniti simplu sofer amator, adica doar sa va deplasati la volanul masinii din punctul A in punctul B, trebuie neaparat sa stiti ca oglinda retrovizoare din interior trebuie sa aiba o deschidere unghiulara de minim 18 grade pe orizontala si 6 grade pe verticala.
Tot din cursurile pentru obtinerea permisului de conducere veti afla ca, in momentul in care pedala de ambreiaj este ridicata, placa de presiune apasa discul de frictiune si miscarea se transmite de la motor catre cutia de viteze si invers. Acestea sint doar citeva dintre intrebarile capcana ce pot aparea in timpul examenului teoretic pentru obtinerea permisului categoria B.
Comisarul sef Tudor Minea: "Din cite cunosc, nu sint intrebari de mecanica pura"
De partea cealalta, reprezentantii examinatorilor spun ca intrebarile au fost facute la nivel central, dupa programa de invatamint a scolilor de soferi. "Sint facute in asa fel incit sa corespunda programei care trebuie parcursa de candidat in perioada scolarizarii. Noi, la nivel local, nu avem acces la baza de date cu intrebari. Nici eu, ca sef al Serviciului. Din cite cunosc, nu sint intrebari de mecanica pura, cum sint cele de la examinarea pentru obtinerea celorlalte categorii de sofer profesionist. Sint intrebari de cunoastere a autovehiculului si a modului de functionare a acestuia", a spus comisarul sef Tudor Minea, seful Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (SPRCIV). Acesta a adaugat ca, cel putin teoretic, in primele sedinte de la cursurile scolii de soferi, instructorii trebuie sa le explice elevilor aceste notiuni.
Potrivit datelor din evidenta SPRCIV, procentul celor care promoveaza examenul teoretic a crescut la o medie de 30 la suta, aproape dublu fata de primele serii care au sustinut examenul computerizat. "La inceput aveam procent de promovabilitate la proba teoretica de 18 procente. Sistemul actual este mai simplu pentru candidat decit cel clasic, pe hirtie. Are posibilitatea sa amine raspunsul la o intrebare, sa corecteze raspunsul si nu mai sint intrebari fara nici o varianta de raspuns. Promovabilitatea la traseu a ramas aceeasi pentru ca atit traseele, cit si examinatorii nu s-au schimbat. Dintre cei care se prezinta la proba de traseu, aproximativ jumatate sint declarati «admis»", a mai spus comisarul sef Minea.
Doar 15 la suta dintre candidati primesc carnetul de conducere
De la introducerea sistemului computerizat, la jumatatea lunii noiembrie a anului 2007, au fost examinati aproximativ 15.000 de candidati. Dintre acestia, mai putin de 30 la suta au fost declarati "admis". Dintre cei care au promovat examenul teoretic si s-au prezentat la traseu, jumatate au reusit sa ii convinga pe examinatori ca sint in stare sa conduca un autoturism si au obtinut permisul de conducere.
Teoretic, dupa introducerea noului sistem de examinare, peste 2.000 de noi soferi sint acum pe strazile Iasului. In evidentele SPRCIV se afla peste 160.300 de posesori de permise de conducere (dintre care aproape 46.000 femei), aproximativ 20.000 dintre carnete fiind cele de tip vechi si care nu au fost preschimbate. Ele sint detinute fie de persoane in virsta, care nu mai conduc in acest moment, fie posesorul a decedat, iar rudele nu l-au predat.
Cei mai multi soferi sint in municipiul Iasi, unde exista 108.000 de conducatori auto, iar cele mai multe permise de conducere, 77.000, sint detinute de persoane cu virste intre 31 si 40 de ani. "
Sursa: Ziarul de Iasi
